自2019年7月1日起，交通厅所制定的新规范中明确要求，所有地铁和城市轨道交通新建线路在试运营期间，需使用安装有检测设备的电客车完成轨道线路的动态检测。至今为止，动态检测都是通过使用轨道检查车（简称轨检车）完成的，市场上还没有能安装在电客车的车载动态检测的设备。

　　轨检车是一种专门用于轨道几何状态动态检测的专用车辆，造价很高，且需要多名技术人员操作使用。它主要采用的是惯性基准法，利用惯性传感器，测量车体的横向和垂向加速度，实时计算出车体质点的相对位置，通过测量轨道与质点间的相对距离，确定轨道不平顺。惯性基准法要求轨检车必须有最低的行驶速度，以保证检测结果的可用性。对于地铁来说，因曲线和车站较多，长时间保持最低车速行驶是个问题。

　　经过长期在轨道检测技术方面的研究，我公司早在几年前就研发出一种能够安装在任意电客车或其它车辆上进行轨道动态检测的设备——外挂式动检仪，并全面满足新规范中的所有技术要求。

　　外挂式动检仪采用了我公司独立发明的一套全新的检测理论、技术和方法，主要是从形状角度测量和处理轨道线路，与目前轨检车所使用的方法完全不同。创新检测方法也被称之为形状测量法，其核心是使用惯性航空导航设备和里程计，测量轨道线路的里程、水平方向角、倾斜角和横滚角，配合使用激光测距仪，测量出轨道线路的轨距，在线采集原始数据。原始数据采集后，将一起进行后处理，计算出各种轨道几何状态参数、TQI、峰值管理值和均值管理值。目前，高智能化的后处理软件已开发成熟，可以立即投入使用。

　　外挂式动检仪具有体积小、重量轻、易安装、全自动等特征，其检测精度高于目前的轨检车，完全满足新规范的技术要求，达到国内领先水平。一旦外挂式动检仪满足试运营期的动态检测要求，也就自然满足运营期间的动态检测要求，能够长期为地铁运营维修服务，市场前景很大。