自2019年7月1日起，交通厅所制定的新规范中明确要求，所有地铁和城市轨道交通新建线路在试运营期间，需使用安装有检测设备的电客车完成轨道线路的动态检测。外挂式动检仪是一种能挂靠电客车轴箱外侧,完成轨道动态检测的设备。在电客车行驶过程中，能自动采集有关轨道线路几何形状信息。通过数据的后处理，计算出有关轨道线路的重要几何不平顺参数，包括轨距、轨距变化率、水平、三角坑、左右轨向、左右高低车体横向和垂向加速度及变化率等，还能自动计算出轨道质量指数TQI、峰值管理值和均值管理值。 <详细...>

　　精密GPS惯导轨道检测系统是一种新型轨道静态检测设备，采用自主创新的轨道检测理论和方法，以及高精度GPS惯性测量设备，实现轨道整体几何状态的自动化检测，具有精度高、功能全、速度快、自动化程度高等优点。不但可以确定轨道线路的位置、线型和线型参数，还可以检测左右钢轨的轨向、高低和轨顶坡不平顺，以及轨距、水平和三角坑不平顺等几何参数。检测精度达0.1毫米，时速达到20公里。 < 详细...>< 视频下载 >

　　IAP是一款专门用于对各种轨道静态精测小车检测数据进行后处理的专用软件。它的主要用途在于，通过对现有精测小车检测数据的读取和处理，基于自主创建的高效数学模型，重新计算出有关左右轨道的10米短波、300米长波或任意波长的轨向和高低几何不平顺，并以此推算出最佳轨道调整量，保证修正后的轨道达到高铁轨道几何不平顺规范中的各项指标。程序以图像和表格形式显示所有数据，便于操作人员的数据分析。<详细...>

　　便携式多功能轨道组合牵引小车是我公司的一项发明，是一种便携式简易交通工具，解决了工务人员在工作中的交通运输困难等问题。小车可以乘坐3人，双向时速达20公里，自重仅35公斤，操作简单。即可载人巡检、也可作为牵引车运载工具、或直接作为轨道维修的工具平台使用。可由2人随时随地上下线或换线，不需要调度配合，能及时躲避来往车辆或其它障碍物，做到理论上不占用轨道线路。< 详细...>< 视频下载 >

　　目前地铁与城市轨道交通面临的主要问题之一是如何提高轨道的平顺性，以达到减轻车辆振动、晃动、噪声污染，减少钢轨磨耗，延长钢轨使用寿命，降低车辆维护成本，降低动力能耗等多重目的。为此，轨道检测工具的好坏起着极为重要的作用。因缺少参照坐标，传统检测手段十分有限。我公司所发明的惯导轨道检测小车能实现无参照点和无设计信息条件下的地铁轨道几何状态精密快速检测。 < 详细...>

　　在地铁环境中，钢轨出现异常波磨和侧磨的现象十分严重，直接影响到钢轨的使用寿命和维护成本。经研究发现，地铁短轨枕铺设技术容易造成轨底坡偏差，导致轮轨不匹配，是列车产生振动和晃动，钢轨出现异常波磨和侧磨现象的主要原因。轨顶坡偏差一直被人们所忽视，主要因为缺乏科学的检测技术和手段。精密惯导轨道检测系统可是目前唯一可以快速测量出轨道轨顶坡偏差的检测设备。 < 详细...>

　　鉴于精密GPS惯导轨道检测系统的机械化和自动化程度，我公司目前开展新的研究项目，将其继续拓展成为轨道检测机器人，不但能自动检测轨道线路的几何状态，同时还要实现轨道巡检、钢轨轮廓检测、轨顶面磨损检测、接触网静态测量和遥感监控等其它功能，全面提高轨道基础设施检测与监测的信息化、数字化和自动化管理水平。所有检测部件实现模块化组织，可自由搭配使用，做到一机多用。< 详细...>

　　 对于公路建设、验收和维护来说，公路几何线形检测十分重要。由于传统线路线形检测方法的局限性，目前市场上还缺乏一种能对竣工后公路几何线形进行自动化检测的设备。为此，我们研制成功一种新型的车载公路几何线形与平整度综合检测设备，使用双天线GPS惯性组合导航系统对公路中线三维轮廓进行快速测量，并采用自主创新的检测方法和软件对进行数据处理，检测公路在平面和纵断面中的线型和线形要素，以及路面的平整度。< 详细...>

　　隧洞塌方监测预警是保证安全生产的重要工作之一。由于在隧洞中缺乏固定的参照点，传统的相对位移测量手段在塌方监测预警方面很难奏效，且由于建立多个测量点使得系统庞大又复杂。我们发明了一种全新的隧洞塌方监测方法——移动式全线监测技术，即在隧洞顶部吊装一条永久性的微型监测轨道，并使用一台监测小车，通过沿轨道的行走，自动测量轨道线路的形状，以此测量隧洞顶部下沉量及下沉速度。 < 详细...>

　　精密GPS惯导轨道检测系统等系列产品是我公司自主发明的具有世界领先水平的轨道检测设备，解决了目前高铁、大铁、地铁在运营维护中的轨道静态检测的多项技术难题，能够快速精确有效地完成轨道检测任务，引领一场轨道检测技术发展的新潮流。为了使这项技术尽快投入市场，我公司愿与全球合作伙伴开展合作，提供技术服务和相关软件指导，实现互助共赢。 < 详细...>